4月8日22時(shí)20分，滿載著黃岡晨鳴紙漿有限公司旗下的紙漿貨物列車從黃岡黃州站開出，以時(shí)速120公里的速度運(yùn)行，沿途不停站，于當(dāng)日14時(shí)抵達(dá)壽光貨場(chǎng)。自此，湖北進(jìn)川鐵路運(yùn)輸裝箱班列將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，打造武漢鐵路局和山東濰坊物流超級(jí)直通車。

　　打造鐵路集裝箱班列，就是希望通過提供高效便捷穩(wěn)定的大物流支撐，給予企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)最大力度的支持，確保供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈盡快恢復(fù)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和滿足人民生活需要作出鐵路應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　此外，湖北進(jìn)川鐵路物流，借力發(fā)展市場(chǎng)新機(jī)遇。先前已在素有中部石材產(chǎn)業(yè)之城 - 麻城市，開設(shè)石材物流專列利于石材運(yùn)輸。

　　首先，石材專用鐵路開通后，麻城石材就不再用汽車運(yùn)輸，從而減少石材在運(yùn)輸過程中對(duì)環(huán)境的污染，以及對(duì)道路的破壞和因此引起的交通擁堵，改善沿線居民的生活環(huán)境和出行環(huán)境。其次，可以減輕企業(yè)的運(yùn)輸成本，我們知道火車的運(yùn)輸成本相比汽車要低很多，從而減少了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。最后，石材專用鐵路的開通，可以形成真正的鐵水聯(lián)運(yùn)，加快物流周轉(zhuǎn)的時(shí)間和便捷，促進(jìn)麻城石材的銷售以及出口，從而加快麻城石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以說，石材專用鐵路是利國(guó)利民，一舉三得，老百姓、企業(yè)和地方政府都將收益。

　　湖北進(jìn)川鐵路物流專列近期將陸續(xù)：4月12日開設(shè)黃州至金珠站、4月14日開設(shè)黃州至湛江站等鐵路運(yùn)輸班列。

　　該專列的發(fā)往運(yùn)輸量大、速度快、綠色環(huán)保、成本較低、受氣候影響小等優(yōu)勢(shì)強(qiáng)項(xiàng)，按照定時(shí)、定車次、定發(fā)站、定到站、定編組等“五定”標(biāo)準(zhǔn)，打造粵湘集裝箱貨車“客車化”開行新產(chǎn)品，吸引更多的貨源從其他交通工具轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作貢獻(xiàn)。